ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?"ਬੁਰਾ ਪੈਸਾ ਚੰਗਾ ਪੈਸਾ ਕੱਢਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ "ਸਕ੍ਰੈਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸਮਾਨੀ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ" ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਗਏ ਹਨ

2022 ਵਰਲਡ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, CATL (300750) (SZ300750, ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 532 ਯੂਆਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ 1.3 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਜ਼ੇਂਗ ਯੂਕੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।"ਸਾਡੇ ਬੰਗਪੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 99.3% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਵੀ 90% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।"

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬਿਆਨ 'ਤੇ "ਲਿਥੀਅਮ ਕਿੰਗ" ਟਿਆਨਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਇੰਡਸਟਰੀ (002466) (SZ002466, ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 116.85 ਯੂਆਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ 191.8 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਦੱਖਣੀ ਵਿੱਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਿਆਨਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਜੇ "ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ" ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ: ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਹਕੀਕਤ ਦੀ ਪਤਲੀ

100 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ Zhongguancun (000931) ਨਿਊ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਸਕੱਤਰ-ਜਨਰਲ ਯੂ ਕਿੰਗਜਿਓ ਨੇ 23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ "ਡੇਲੀ ਇਕਨਾਮਿਕ ਨਿਊਜ਼" ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ WeChat ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ.

“2021 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 591,000 ਟਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 294,000 ਟਨ ਹੈ, 3C ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਪਾਵਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੈ। 242,000 ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 55,000 ਟਨ ਹੈ।ਪਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੈ.ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮਾੜੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਛੂਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ”ਯੂ ਕਿੰਗਜੀਆਓ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਟਰੂ ਲਿਥਿਅਮ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮੋ ਕੇ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਫੋਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਤਿਆਨਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ "ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ" ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।"ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 10% ਤੋਂ 20% ਹੈ।"

ਚਾਈਨਾ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ-ਜਨਰਲ ਲਿਨ ਸ਼ੀ ਨੇ ਇੱਕ WeChat ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: “ਸਾਨੂੰ ਜ਼ੇਂਗ ਯੂਕੁਨ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: '2035 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ', ਇਹ ਸਿਰਫ 2022 ਹੈ, ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ 13 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਲਿਨ ਸ਼ੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾ ਜਾਵੇਗੀ।"ਦੂਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪਿਆਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਬੁਝਾ ਸਕਦਾ।"

“ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹੁਣ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਪਨਾ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ.ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲੂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਘਾਟ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ”ਲਿਨ ਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ.ਸਰੋਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਯੂ ਕਿੰਗਜੀਆਓ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲ ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।ਇਹ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ 50% ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ।

ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਦਰਦ ਪੁਆਇੰਟ 1: ਮਾੜਾ ਪੈਸਾ ਚੰਗੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ "ਆਦਰਸ਼ ਭਰਪੂਰ ਹੈ", ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ "ਰੈਗੂਲਰ ਫੌਜ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਰਾ ਸਕਦੀ।"

ਮੋ ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"

"ਬੁਰਾ ਪੈਸਾ ਚੰਗੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ" ਦਾ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਕਿਉਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ?ਮੋ ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਖਪਤਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।

ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਕਸਰ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋ ਕਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਡੇਲੀ ਇਕਨਾਮਿਕ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਫੋਨ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉੱਚ ਬੋਲੀ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇਲਾਜ, ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

“ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਵਰੇਜ, ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੈਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਹਾਂ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਰਬ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੰਡਸਟਰੀ ਪੇਨ ਪੁਆਇੰਟ 2: ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨੀ ਕੀਮਤ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ "ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸਮਾਨ-ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ" ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੋ ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਉਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਰੋਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੰਗ ਪੱਖ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਨ।ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ।”

ਮੋ ਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਡਿਮਾਂਡ ਪਾਰਟੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਰੋਤ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮੰਗ ਪੱਖ ਨੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਿ ਕੀ ਸਮਝੌਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਠੇਕੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਹਣ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੂ ਕਿੰਗਜਿਆਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਲੇਟਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਬਲੈਕ ਪਾਊਡਰ, ਆਦਿ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਛੂੰਹਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ "ਹੋਰਡਿੰਗ" ਅਤੇ "ਹਾਈਪ" ਵਰਗੀਆਂ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਧੇਰੇ ਕੋਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, "ਬੁਰਾ ਪੈਸਾ ਚੰਗੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ "ਵਰਤਾਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ-ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ" ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਮੋ ਕੇ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ: “ਕੂੜੇ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਾਣਾਂ ਹਨ।ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 'ਮਾਈਨ' ਖਰੀਦਦੀਆਂ ਹਨ.ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 'ਮਾਈਨਾਂ' ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ।ਬੇਸ਼ੱਕ, 'ਮਾਈਨਜ਼' ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ।

ਯੂ ਕਿੰਗਜੀਆਓ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ: “ਪਹਿਲਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮਰਥਨ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ;ਦੂਜਾ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਆਵਾਜਾਈ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;ਤੀਸਰਾ, ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ, ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟਾਇਰਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਦਾਰ ਰਹਿਣਾ।