ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਬੈਟਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਗਾਈਡ: ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਈਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 150Wh/Kg ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਹੈ ਚੱਕਰ ਸਥਿਰਤਾ ਤੱਤ

ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ।ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਨੀਤੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਪੂੰਜੀ ਬਖਸ਼ਿਸ਼, R & D ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਾਕਾ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ।ਬੈਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੁਲਾਈ 2023 ਤੱਕ, 73 ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। in 2023. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ, ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ।ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.ਬੈਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 23 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਿੱਤ ਦੇ 70 ਦੌਰ ਕੀਤੇ ਹਨ.ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਬਾਈਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਐਨ ਵੇਈਫੇਂਗ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇਹ ਚੀਨ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਨ ਲਈ.ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਸਰੋਤ ਸੰਸਾਰ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਖਾਕਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਅਗਾਊਂ ਖਾਕਾ

2001 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਬਾਈਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2001 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਖਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।ਇਸ ਨੇ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਐਨ ਵੇਈਫੇਂਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੇਅਰ-ਵਰਗੇ ਆਕਸਾਈਡ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਸੋਡੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖੋਜ.ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਕਾਰਬਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਤੇ ਹਨ।

ਸੋਡੀਅਮ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਰਤ-ਵਰਗੇ ਆਕਸਾਈਡ ਸੋਡੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਡ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਕਾਰਬਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਚੱਕਰ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੇਇਫੇਂਗ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਝਿੱਲੀ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਘੱਟ-ਫਿਲਮ ਰੁਕਾਵਟ ਨੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਰਧ-ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੇ ਉਭਾਰ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. .

ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਾਲ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਬਾਇਓਲੋਜੀਕਲ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਦੇ ਖੋਜਕਾਰ ਡਾ. ਝਾਓ ਜਿੰਗਵੇਨ ਨੇ ਵੀ 2023 ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਕਾਨਫਰੰਸ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਠੋਸ ਰਾਜੀਕਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੌਲਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਗੈਸ ਬਿਰਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਿਕ ਬੈਟਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 150Wh/kg ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਚੱਕਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵੇਇਫੇਂਗ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਾਈਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਮਾਡਲਾਂ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਲੰਬੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ, ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਉਤਪਾਦ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਿਕ ਬੈਟਰੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।ਸੋਡੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੋਡੀਅਮ ਲਾਗੂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।

ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੋਡੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ

ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵੀ 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵੇਇਫੇਂਗ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1 ਸਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਟਰਮੀਨਲ ਮਾਰਕੀਟ, ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦਾ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ 2025 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਵੇਇਫੇਂਗ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਧੂਰੀ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ:

1. ਸੁਰੱਖਿਆ: ਮੈਟਲ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੈਟਲ ਸੋਡੀਅਮ ਵਧੇਰੇ ਜੀਵੰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;

2. ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ: ਸੋਡੀਅਮ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ;ਧਾਤੂ ਲਿਥਿਅਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੋਡੀਅਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ;

3. ਮੈਰਿਡਿਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਆਇਨ ਰੇਡੀਅਸ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਠੋਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਗੁਣਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਵਹਾਰ;

4. ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਡਾਇਨੋਟਲ ਉਤਪਾਦਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ;

5. ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ~ 2% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ;

6. ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤੂ ਸੋਡੀਅਮ ਲੂਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਪਾਵਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਵੂ ਹੂਈ, ਆਈਵੀ ਆਰਥਿਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਖੋਜ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ / ਚਾਈਨਾ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਡੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 40GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 2025 ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਉਦਯੋਗ ਯੋਜਨਾ 300GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਲਾਭਦਾਇਕ

2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸੋਡੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਧੂਰੀ ਸੀ, ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਿੰਕ ਸਨ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਸੋਡੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਲਾਗਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

“ਸਮਰੱਥਾ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਲਗਭਗ 1000GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਡੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 2GWH ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਗਾਹਕਾਂ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸੋਡੀਅਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸੋਡੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਾਭ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਨ ਵੇਈਫੇਂਗ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ, ਮੱਧ ਧਾਰਾ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ:

ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਚ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

ਮੱਧ ਧਾਰਾ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;ਉਤਪਾਦ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ;

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ.

ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚੇਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਾਲ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਗਭਗ 3gWh ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 2030 ਤੱਕ 347GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਔਸਤ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਾਧਾ ਦਰ 97% ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਿੱਟਾ: ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਔਫਲਾਈਨ ਹਨ।ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 4.526 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 41.7% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 29% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 636,000 ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਾਧਾ 1.5 ਵਾਰ;ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 184.4GWh ਸੀ।, ਸੰਚਤ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 37.3% ਵਧਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 67.1GWh ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ "ਬਸੰਤ" ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਵੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉੱਪਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.