ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਮਾਰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਖੌਤੀ "ਥ੍ਰੀ ਮਸਕੇਟੀਅਰਜ਼" ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਮੋਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ "ਟੇਸਲਾ" ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹੂੰਝਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਸਵੈ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD [-0.54% ਫੰਡ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ] "ਕਿਨ" ਵੀ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਥ੍ਰੀ ਮਸਕੇਟੀਅਰਜ਼" ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਬੀਜਿੰਗ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਵੇਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲ ਸ਼ੋਅ ਦੇ "ਸਟਾਰ" ਬਣ ਗਏ ਹਨ।ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰੀਕਰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਏ-ਸ਼ੇਅਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੰਕਲਪ ਸਟਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ SAIC ਮੋਟਰ [-0.07% ਫੰਡ ਰਿਸਰਚ ਰਿਪੋਰਟ] (600104) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ;ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਆਂਗਸੂ ਸਨਸ਼ਾਈਨ, ਸ਼ੇਨਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ [-0.94% ਫੰਡਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਰਿਪੋਰਟ] (600220) ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ [-0.64% ਫੰਡਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਰਿਪੋਰਟ] (600192) ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਨਯੁਆਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਨਾਰਦਾ ਪਾਵਰ [-0.71% ਫੰਡਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਰਿਪੋਰਟ] (300068);ਨਾਲ ਹੀ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਆਚੈਂਗ ਕੈਮੀਕਲ [-0.90% ਫੰਡਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਰਿਪੋਰਟ] (002274), ਜੋ ਕਿ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ "ਸੋਡੀਅਮ ਬੋਰੋਹਾਈਡਰਾਈਡ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਮੇਟ ਗੈਸ [0.46% ਫੰਡਿੰਗ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ] (002549), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।"ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਲਟ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਨਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਝਾਂਗ ਰੁਓਗੂ ਨੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਿਆਂਗਸੂ ਸਨਸ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਫੋਸੁਨ ਫਾਰਮਾ [-0.69% ਫੰਡ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ] ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਸਦੇ 31% ਅਤੇ 5% ਇਕੁਇਟੀ ਹਿੱਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਗੂ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਹਨ, ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ, ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਇਸ ਬੀਜਿੰਗ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, SAIC ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ Roewe 950 ਨਵੇਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਕਾਫੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ।ਬਰਫ਼-ਚਿੱਟੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਾਸੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਡਿਊਲ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ SAIC ਮੋਟਰ 2015 ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ SAIC ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼।SAIC ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਗਨ ਫੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਮਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ..ਪਲੱਗ-ਇਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਲਾਗਤ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ FCV ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ।ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 2020 ਤੱਕ 10,000 ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 95% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 5,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ 2015 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ;BMW ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ;ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਵੀ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ;ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, 2015 ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਾਹ ਹਨ।"Zhang Ruogu ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਹਾਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਨਰਜੀ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇ ਇਕ ਮਾਹਿਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਹੈ।ਪਾਬੰਦੀਆਂਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹਾਇਕ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 208 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਆਰੀ ਅਧੀਨ ਹਨ।ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਲੇਆਉਟ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਛੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ।ਸਿਨਯੁਆਨ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮਿਸਟਰ ਜੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ 2015 ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।Xinyuan ਪਾਵਰ ਚੀਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਯੁਕਤ-ਸਟਾਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ SAIC ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਇਕ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਸ਼ਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਦੋ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਦੀ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲਿਆਏਗਾ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਯੂਐਸ-ਜਾਪਾਨ ਮਾਰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਮਾਰਗ ਹਨ.ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਸਕੇਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨੀਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਕੰਪਨੀ, ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਟਾਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਇਸਦੀ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ ਨੇ ਵਾਲਮਾਰਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਲਮਾਰਟ ਦੇ ਛੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇ-ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਘਰੇਲੂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲੀਡਰ ਅਨਹੂਈ ਹੈਲੀ [-0.47% ਫੰਡਿੰਗ ਰਿਸਰਚ ਰਿਪੋਰਟ] ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਝਾਂਗ ਮੇਂਗਕਿੰਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾੜੇ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਕੁਝ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਨਡੋਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਦੂਜਾ, ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਝਾਂਗ ਮੇਂਗਕਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 1/4 ਹਿੱਸਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।"ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਜਪਾਨ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਸੰਯੁਕਤ ਤਾਪ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਘਰੇਲੂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤਦੀ ਹੈ।ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਸਿੱਧੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵੱਡੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 2012 ਵਿੱਚ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। 200,000 ਯੂਆਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਛੋਟਾ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਸੁਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰੀਕਰਨ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ "ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ" ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੂਜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ, ਝਾਂਗ ਰੁਓਗੂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਹੜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢੁਕਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।"ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ.ਅਨੁਕੂਲ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਮਾਰਗ।