ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ: "ਕੌਣ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ?"?

BYD ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਹੋਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਹੈ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।
29 ਮਾਰਚ, 2020 ਨੂੰ, BYD ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਾਂਗ ਚੁਆਨਫੂ ਨੇ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਚਾਕੂਆਂ ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ BOSS ਦੁਆਰਾ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਜੋ ਮੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੀਆਂ।ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹਨ।ਉਹ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।ਟਰਨਰੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰੀ ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਹੋਣ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ;ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਰਨਰੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹਨ।
2016 ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਵਾਰ 70% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੀਹਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 30 ਤੱਕ ਘਟਦੀ ਰਹੀ। 2019 ਵਿੱਚ %।
2020 ਵਿੱਚ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ;2021 ਵਿੱਚ, ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਅੱਜ ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 38.1 GWh ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 27.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 12.2GWh ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 31.9% ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 7.5% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ;ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 25.9 GWh ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 68.0% ਹੈ, 55.4% ਦੇ ਸੰਚਤ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ।
ਬੈਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ 100000 ਤੋਂ 200000 ਯੁਆਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਟੇਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਸਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਤਰ, ਵਾਲੀਅਮ ਉਪਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਅੱਪਗਰੇਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗਰੁੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, BYD ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਈਵੀਟੈਂਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, BYD 14.2% ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ 800V ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਅਲਟਰਾਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ - ਸੋਨੇ ਦੀ ਇੱਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, 500kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 4.5C ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, BRICS ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਾਲੀਅਮ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ 83.7% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਕਸ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਕ੍ਰਿਪਟਨ 007 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
GAC Aion ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਟੈਕ ਸਵੈ-ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ P58 ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਸੁਪਰ ਐਨਰਜੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਬੈਟਰੀ GAC ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੱਖ 'ਤੇ, ਦਸੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ, ਹਨੀਕੌਂਬ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ BEV ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ 2024 ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸ਼ਾਰਟ ਚਾਕੂ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈੱਲਾਂ, L400 ਅਤੇ L600, ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ। ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਾਰਟ ਚਾਕੂ। L600 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਰ 3C-4C ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ 2024 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ;L400 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸ਼ਾਰਟ ਨਾਈਫ ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈੱਲ 4C ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ 2024 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਿੰਗਡੇ ਈਰਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ, ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ
ਅਗਸਤ 2023 ਵਿੱਚ, Ningde Times ਨੇ Shenxing ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ 4C ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।CTP3.0 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉੱਚ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਗਰੁੱਪਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਅਤੇ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਤਿ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਹੈ।ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu, ਅਤੇ Lantu ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚੈਰੀ ਸਟਾਰ ਏਰਾ ਈਟੀ ਅਤੇ 2024 ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਕ੍ਰਿਪਟਨ 001 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ ਹੀ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘਰੇਲੂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਿਰਤਾ, ਲੰਬੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ, ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਸਕ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਕਾਰਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ;ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਗਰੁੱਪ ਨੇ CATL ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ CATL ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ;ਫੋਰਡ ਮਿਸ਼ੀਗਨ, ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ CATL ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕੀ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
25 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਯਾਂਗਵਾਂਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸੁਪਰਕਾਰ ਯਾਂਗਵਾਂਗ U9 ਨੂੰ 1.68 ਮਿਲੀਅਨ ਯੁਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 1300Ps ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 1680N · ਮੀਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 0-100km/h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 2.36s ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, U9 ਅਜੇ ਵੀ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਦੇਸ਼ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ U9 'ਤੇ ਲੈਸ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਦਰ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਡਿਊਲ ਗਨ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 500kW ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਂਗਵਾਂਗ U9 ਇੱਕ 80kWh ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ 633kg ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ 126Wh/kg ਹੈ।80kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, Yangwang U9 ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ 6C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ 960kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੀਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ 12C ਤੱਕ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦਾ ਰਾਜਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ U7 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ U7 ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕਿੰਗ ਅੱਪ U7 ਨੂੰ ਵੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 5265/1998/1517mm ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਡੀ-ਕਲਾਸ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਭਾਰ 3095kg ਦੀ, 903kg ਦੀ ਬੈਟਰੀ, 135.5kWh ਦੀ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ 150Wh/kg ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ।ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਹੈ।
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਉੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਮਿਲੀਅਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਕਿ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ BYD ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ BYD ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ "ਟਰਨਰੀ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ" ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕੁਝ ਰਾਏ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ, BYD ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2024 ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਕ੍ਰਿਪਟਨ 001 ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੱਤਰ/ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਕ੍ਰਿਪਟਨ
2024 ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਕ੍ਰਿਪਟਨ 001 ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੱਤਰ/ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਕ੍ਰਿਪਟਨ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ 2024 ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਕ੍ਰਿਪਟਨ 001 ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।WE ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ Ningde Times 4C Kirin ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 5C Shenxing ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 269000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਿਰਿਨ ਬੈਟਰੀ 100kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ, 170Wh/kg ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ 10~80% SOC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ, 4C ਦੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ, ਔਸਤਨ 2.8C ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿਰੰਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। , ਅਤੇ 750km ਦੀ CLTC ਰੇਂਜ (ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ);Shenxing ਬੈਟਰੀ 95kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, 131Wh/kg ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, 11.5 ਮਿੰਟ ਦਾ ਇੱਕ 10~80% SOC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ, 5C ਦੀ ਉੱਚੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ, 3.6C ਦੀ ਔਸਤ, ਅਤੇ 675km ਦੀ CLTC ਰੇਂਜ (ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ)।
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੀਲੀ ਕ੍ਰਿਪਟਨ 001 ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਰਿਨ ਬੈਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ ਕਿਰਿਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਦੀ CLTC ਰੇਂਜ ਕਿਰਿਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 75km ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਨ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਸ਼ੈਨਕਸਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਲੌਂਗ ਲਾਈਫ ਐਡੀਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ GAC ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ;ਨੇਜ਼ਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੇਨਕਸਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਲੌਂਗ ਲਾਈਫ ਐਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ