ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਰ ਹੈ: ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

"ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਘਿਆੜ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ."ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਭਾਵੁਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

“ਨਵੇਂ ਐਨਰਜੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ (2019 ਵਿੱਚ 11ਵਾਂ ਬੈਚ) ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੈਟਾਲਾਗ” ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਈਨਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ (600482, ਸਟਾਕ ਬਾਰ) ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਹੈ।

ਇਸ ਵਾਰ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 26 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 22 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਕੌਣ ਹੋਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਬਸਿਡੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ "ਵਾਈਟਲਿਸਟ" ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ, ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ "ਵਿੰਡੋ ਪੀਰੀਅਡ" ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਸਲ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨੀਤੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ-ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਨੂੰ ਵੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਉਦਾਰੀਕਰਨ

ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੇਸਲਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਵਰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਸਬਸਿਡੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ।

ਉਸੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਇਰ ਚੁਣੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ "ਗੈਰ-ਨਿਵੇਕਲੇ" ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।"ਸਕੈਂਡਲ" ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ CATL (300750, ਸਟਾਕ ਬਾਰ), LG Chem, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਰਹੇ ਹਨ।Battery China.com ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਰਿਸਰਚ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਗਏ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ "ਟੇਸਲਾ (ਸ਼ੰਘਾਈ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੈੱਲ ਕੌਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ?ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਨੇ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਹੇਰਾਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ LG ਕੈਮ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ (ਭਾਵ, ਸੈੱਲਾਂ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

“ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਸਬਸਿਡੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ।”ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਜਿੰਗ ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਜੀਏਸੀ ਟੋਇਟਾ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸਬਸਿਡੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਉਹ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸਬਸਿਡੀ ਕੈਟਾਲਾਗ.

ਮਾਰਚ 2015 ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨਿਰਧਾਰਨ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ (ਭਾਵ, “ਵਾਈਟ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ”) ਦੇ ਚਾਰ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸੂਚੀ"), ਚੀਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ "ਕੰਧ" ਬਣਾਉਣਾ।

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੇ ਗਏ 57 ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ, ਸੈਮਸੰਗ, ਅਤੇ LG ਕੈਮ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ SAIC, Changan, Chery, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਹੇਰਾਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਜੋ "ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਵੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨੀਤੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੰਡੀਕਰਨ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਹੈ।"ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੰਡੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਉਪਾਅ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ “ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (2021-2035)” (ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਡਰਾਫਟ) ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਕੁੰਜੀ ਹੈ

ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਹੱਲਾਸ਼ੇਰੀ ਨਾਲ, ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ CATL, BYD (002594, ਸਟਾਕ ਬਾਰ), Guoxuan ਹਾਈ-ਟੈਕ (002074, ਸਟਾਕ ਬਾਰ), ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਫੁਲੀ ਸਮੇਤ , ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਹੈ।ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, CATL ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ "ਓਵਰਲਾਰਡ" ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, CATL ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧ ਕੇ 51% ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਹਨ।2018 ਵਿੱਚ, LG Chem ਨੇ ਨਾਨਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਡੈਲੀਅਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ LG Chem ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਟੇਸਲਾ ਦਾ "ਜਾਣੂ" ਸਾਥੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ-ਬਣਾਇਆ ਟੇਸਲਾ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਦੀ "ਅਨੁਕੂਲਤਾ" ਅਤੇ "ਤਿਆਰੀ" ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੀ ਉਹ ਇਸ ਵਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਹੇਰਾਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ "ਰੁਕਾਵਟਾਂ" ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ।ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।CATL ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 2015 ਵਿੱਚ 2.27 ਯੁਆਨ/Wh ਸੀ, ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20% ਦੀ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, 1.16 ਯੁਆਨ/Wh ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ।

ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BYD ਅਤੇ CATL ਦੋਵੇਂ CTP (ਸੇਲਟੋਪੈਕ, ਮੋਡੀਊਲ-ਮੁਕਤ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਯੀਵੇਈ ਲਿਥੀਅਮ ਐਨਰਜੀ (300014, ਸਟਾਕ ਬਾਰ) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ Zhong ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਪਜ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

CTP ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ CATL ਦੇ CTP ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।CATL ਅਤੇ BAIC ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿਚਕਾਰ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਲਈ 6 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, CATL ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਜ਼ੇਂਗ ਯੂਕੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "CTP ਤਕਨਾਲੋਜੀ BAIC ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ।"

ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮੁੱਖ ਢੰਗ ਹਨ।CATL ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਚੀਨੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲ "ਸਮੀਖਿਆ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।