"ਤੇਰ੍ਹਵੀਂ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੋਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਚੰਗੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਚੀਨ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ, 80 ਸਾਲਾ ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਨੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਨਵੀਂ ਨੈਨੋ-ਸਿਲਿਕਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਹੈ
ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ 80 ਸਾਲਾ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਚੀਨ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਹਨ।1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।1996 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਘਰੇਲੂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਵਿਗਿਆਨਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਘਰੇਲੂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ।
ਲਿਯਾਂਗ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਵਿੱਚ, ਲੀ ਹਾਂਗ, ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੇਜ, ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਨੈਨੋ-ਸਿਲਿਕਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਬਣੀ ਬਟਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰਵਾਇਤੀ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਹੈ।
ਲੁਓ ਫੀ, ਤਿਆਨਮੂ ਲੀਡਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ।
ਸਿਲੀਕਾਨ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।ਰੇਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲਿਕਾ ਹੈ।ਪਰ ਧਾਤੂ ਸਿਲਿਕਨ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟਨ-ਪੱਧਰੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ 1996 ਤੋਂ ਨੈਨੋ-ਸਿਲਿਕਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2012 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ 2017 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ.ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਿਯਾਂਗ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 2,000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੱਲ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲਿਯਾਂਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਲੀ ਹੋਂਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰੋਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਡਰੋਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 20% ਲੰਬੀ ਹੈ।ਰਾਜ਼ ਇਸ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਪਦਾਰਥ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਫਿਜ਼ਿਕਸ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
2018 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 300Wh/kg ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਇੱਥੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।2019 ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਨੇ ਲਿਯਾਂਗ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਰਾਜ ਬੈਟਰੀ ਪਾਇਲਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ।ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੀ ਹਾਂਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮੀ ਰੇਂਜ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦਾ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਉੱਡਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਆਲ-ਸੋਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਭਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਈਨਾ" ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ
ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦਾ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਜ਼ੂਹਾਈ, ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਦੀ ਪਾਵਰ 33% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ।ਸਿਰਫ਼ 8 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੱਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 99% ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਲਿਆਂਗ ਗੋਂਗ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਿਟੀ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਊਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਲਈ ਮਾਈਲੇਜ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਇਟਨੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟੈਨੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ.
ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟੇਨੇਟ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ 2014 ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਇਟਨੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਡਰਾਪ, ਸੂਈ ਚੁਭਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੂਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਬਲਣ ਜਾਂ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।, ਲਿਥਿਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧੀ।ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ।
ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਕਿ ਸਮਾਨ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀਆਂ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਟਸੀਇੰਗ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 60% ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2011 ਵਿੱਚ, ਹੂ ਯੋਂਗਸ਼ੇਂਗ, ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਹੈ।ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਧੋਤਾ ਹੋਇਆ ਕੋਲਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੋਡੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਹੈ।
ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 100-ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ, ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੀਕ ਅਤੇ ਵੈਲੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਊਰਜਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
[ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ] ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ "ਦਰਦ ਬਿੰਦੂਆਂ" ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ
"14ਵੀਂ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" 'ਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬਾਇਓਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪਕਰਣ, ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਉਭਰ ਰਹੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰਣਨੀਤਕ ਉਭਰ ਰਹੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਨਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ "ਦਰਦ ਬਿੰਦੂਆਂ" ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੇ-ਪ੍ਰੇਰਕ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਹ ਬਹਾਦਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-23-2023