ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਅਚਾਨਕ ਕਿਉਂ ਫਟ ਗਈ?

18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਯੁਹੁਆਂਗ ਵਿਲਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਗਿਆ।ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਪਿਓ-ਧੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਏ।ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਗਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਸਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਵੂਸ਼ੀ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ।

ਵੂਸ਼ੀ, ਜਿਆਂਗਸੂ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ

ਬੇਮੇਲ ਚਾਰਜਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

18 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਯੁਹੁਆਂਗ ਵਿਲਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਗਿਆ।ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਪਿਓ-ਧੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਏ।19 ਤਰੀਕ ਨੂੰ, ਹਾਂਗਜ਼ੂ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਗਈ ਸੀ।ਨੁਕਸ।ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਵੂਸ਼ੀ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਕੀਤੀਆਂ।ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ।

ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਜਿਨ ਯੁਆਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਮੂਹ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕੋ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਹੋਣ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ.ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ।ਜੇਕਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਜਲ ਜਾਵੇਗਾ.

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਰ ਅਸਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 700 ਯੂਆਨ ਹੈ।ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਡੀਲਰਾਂ ਜਾਂ ਸਟੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਭਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਵੂਸ਼ੀ, ਜਿਆਂਗਸੂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ।ਸਟੋਰ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਆਨ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਇੱਕ 48V ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇਖੀ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 400 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਸੀ।

ਹੁਜ਼ੋਓ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ.ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ BMS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ BMS ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਪ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ 48-ਵੋਲਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 700 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

Hao Yuliang, Huzhou, Zhejiang ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ: ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ.ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਪੇਸ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਖਪਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਅੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਤਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅੱਗ ਕਿਉਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਟਾਫ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ।

ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਨ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਬਲਦੀ ਰਹੀ ਪਰ ਫਟਦੀ ਨਹੀਂ।

ਫਿਰ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਬਲਦੀ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ 3.7V ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੱਖ ਦਿੱਤੀਆਂ।ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੰਗਲ-ਕੋਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਨੇ ਬਲਦੀ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ 48V ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖੀ.ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੱਕ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ।

ਯਾਂਗ ਵੇਈਵੇਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਯਾਂਗਪੂ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਫਾਇਰ ਰੈਸਕਿਊ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਸਟਾਫ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅੱਗ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਰਿਪੋਰਟਰ ਲਿੰਗਾਂਗ ਨਿਊ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਫ਼ਤ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ।ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਫ ਨੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੈੱਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ।ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਣ ਲੱਗੀ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਫਾਇਰਫਾਈਟਿੰਗ ਸਟਾਫ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੈ।ਯਾਂਗ ਵੇਈਵੇਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਯਾਂਗਪੂ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਫਾਇਰ ਰੈਸਕਿਊ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ: ਸਾਨੂੰ ਰਸਮੀ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੈਚਿੰਗ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।